如今，汽车行业掀起了跨境造车的浪潮。在智能汽车的赛道上，不仅涌入了阿里、百度、华为、小米等科技巨头，还涌入了恒大、宝能等传统企业。

　　近日，华为与小康汽车深度合作的产品赛力斯华为智选SF5由于订单量过大，4月底的订单可能会推迟到6月。

　　华为造车点燃市场热情。

　　自与华为合作出售汽车以来，小康股份受到市场的极大关注，股价一路飙升，5月7日收盘价再创历史新高。

　　自2021年以来，小康股价累计上涨226.05%。赛力斯华为智选版的订单已接近10,000，本月下旬可以将第一批新车交付给车主。

　　一直声称不造车的华为，宣布了2021年的五大发展战略，包括与北汽、广汽、长安汽车集团建立三个汽车子品牌，专注于智能汽车技术解决方案。4月17日，华为与北汽联手打造的极狐阿尔法s正式亮相。

　　华为智能汽车解决方案BU总裁王军：智能网联电动汽车行业将迅速发展，这一拐点将立即到来，一旦这一拐点到来，将呈指数级增长，我对这一行业十分自信。

　　抢滩汽车领域的科技巨头不仅仅是华为。早在2014年，苹果就启动了泰坦计划，专注于无人驾驶电动车。

　　2020年

　　十一月，阿里巴巴集团与上汽集团、浦东新区三方共同打造高端智能纯电动汽车项目智己汽车。

　　2021年

　　一月份，OPPO发布了一系列汽车专利。

　　三月份，百度和吉利合资成立了集度智能汽车公司。

　　四月份，滴滴曝光造车;大疆科技还推出旗下智能驾驶品牌大疆车载;360宣布投资哪咤汽车;家电巨头创维正式宣布下海造车。

　　此外，恒大、三星和vivo在自动驾驶和汽车联网领域的布局已经慢慢展开。

　　小米更是大放异彩，全资子公司进入智能电动汽车领域，预计未来10年将投资100亿美元。

　　小米科技创始人雷军:我们有一万多人的R&D团队，优秀的工程师团队，世界前三的手机业务，世界上最好的智能生态。还有，我们负担得起。

　　一年前，中国智能电动汽车赛道上最活跃的公司有12家，包括一汽、北汽等6家中央企业和国有企业，吉利、长城、比亚迪等3家传统民营企业和3家汽车制造新势力。

　　汽车分析师张翔:目前，大众、丰田、宝马等传统汽车企业也开始改变新能源汽车产品，最后以华为、百度、索尼为代表的科技企业也开始进入汽车制造行业。

　　智能化电动汽车或新一代移动终端。

　　清华汽车发展研究中心主任李显君表示，智能将使整个汽车成为下一个终端最重要的流量界面，远远大于智能手机的数据流。

　　当自动驾驶完全解放了人们的双手，人们的思维和注意力自然会延伸。这时，智能驾驶舱可以成为电影院或音乐厅。

　　人们可以使用语音和人工智能来控制智能驾驶舱的各种功能。。汽车已经从一个以硬件为主的工业产品转变为一个软硬兼备的数字终端。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红:从未来的智能发展来看，手机的功能完全移植到车内，智能汽车的软件功能就像手机的系统升级一样，可以轻松实现远程OTA(空间下载技术)升级。

　　从人工驾驶到自动驾驶，从信息孤岛到智能终端，汽车工业正面临能源、智能和互联网的三大革命性变化。

　　清华汽车发展研究中心主任李显君：原来传统燃油车正被智能电动车取代，汽车作为移动终端，所承载的价值与产业链是智能手机无法比拟的，是一次投资机会。(转自央视财经)

　　未来汽车很大一部分市场的将会是自动驾驶系统。而自动驾驶系统将会需要5G甚至未来的6G网络去支持大通量的数据去分析辨别路况、选择路线等，而这需要更高速的网络设备支持。

　　就网络设备而言，奥卡斯科技拥有一条线延续(从网线到光缆到数据中心)，在国内建立了一条龙的营销和售后服务运营体系。奥卡斯通过了ISO9001(2008)质量管理体系认证。开发了6种以上系统的UTPCat.6A屏蔽布线系统，满足大数据中心的需求，同时通过了多个检验机构的质量检验认证，在美国、欧洲、马来西亚、瑞士、德国、中东、南非等国家设立了自主品牌的联络处和销售处，在30多个国家和地区提供了OEM服务，提供了全球化的产品服务。

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